Welches BMW-Modell habe ich? Baureihe, Modell und Motor in fünf Schritten ablesen

„Welches BMW-Modell habe ich?“ klingt nach einer Frage, die der Blick aufs Heck beantwortet. Dort steht aber nur „320d“, und ein 320d kann ein E46 von 2001, ein E90 von 2008, ein F30 von 2016 oder ein G20 von 2023 sein, mit vier verschiedenen Motoren. Für eine Werkstatt, einen Teilekauf und erst recht für ein Ankaufsgebot zählen Baureihe, Modelljahr und Motorcode. Alle drei stehen im Auto, man muss nur wissen, wo.

Fünf Schritte, vom Fahrzeugschein bis zum Motorcode. Am Ende: welche Angaben wir im Ankauf-Formular brauchen, und warum Händler bei BMW zuerst nach dem Motor fragen.

1. Fahrzeugschein: Felder D.1, D.2, D.3, E und 2.1/2.2

Die Zulassungsbescheinigung Teil I (der „Fahrzeugschein“) hat nummerierte Felder, die europaweit gleich heißen. Für BMW zählen diese:

Was der Fahrzeugschein nicht verrät: die Baureihe (E90 oder F30) und den Motorcode (N47 oder B47). Beides steckt in der FIN.

2. Fahrgestellnummer entschlüsseln: Stelle für Stelle

Die FIN steht in Feld E, unten links hinter der Windschutzscheibe, auf dem Typschild im Türrahmen der Fahrerseite und eingeschlagen im Motorraum. 17 Stellen nach ISO 3779:

Eine FIN, die mit WBA beginnt und an Stelle 11 ein „V“ trägt, ist also ein BMW aus Leipzig, wo unter anderem 1er und 2er gebaut werden. Was die Stellen 4 bis 7 bedeuten, muss niemand auswendig lernen: Der Decoder (Schritt 6) zeigt Baureihe, Motor, Produktionsdatum und die Sonderausstattung.

3. Baureihencodes E, F, G und U: Tabelle 1er bis X7

BMW nennt jede Generation intern nach einem Entwicklungscode: E für die Modelle von 1968 bis etwa 2013, F von 2008 bis 2024, G ab 2015, U ab 2021 für die Frontantriebsplattform (2er Active Tourer U06, X1 U11). I steht für i3 und i8. Der Code ist das, was Werkstätten, Teilehändler und Ankäufer mit „welches Modell“ meinen.

Touring, Coupé und Cabrio haben eigene Nummern (E91, E92, E93 beim 3er der E90-Generation), das Facelift heißt bei BMW LCI („Life Cycle Impulse“) und ändert den Code nicht, wohl aber oft den Motor: Beim F30 wechselte der 320d 2015 vom N47 auf den B47.

4. Heckschriftzug lesen: 320d, 530e, xDrive

Die erste Ziffer ist die Baureihe, die beiden folgenden waren früher der Hubraum (320 = 2,0 Liter) und sind heute eine Leistungsklasse: Ein 330i hat keine drei Liter, sondern einen Zweiliter mit mehr Leistung, ein 520d denselben Zweiliter-Diesel wie ein 320d. Der Buchstabe dahinter nennt den Antrieb: i Benzin, d Diesel, e Plug-in-Hybrid (330e, 530e), xDrive Allrad, sDrive Heck- oder Frontantrieb bei den X-Modellen, M vor der Zahl (M340i, M550i) die M-Performance-Stufe, M3 und M5 die echten M-Modelle. Vorsicht: Der Schriftzug ist abbestellbar und nachrüstbar. Als Beleg zählt nur die FIN.

5. Motorcode finden: Warum Händler danach fragen

Der Motorcode (N47, B47, N20, B48, N57, B58) steht nicht im Fahrzeugschein. Er kommt aus dem FIN-Decoder, steht eingeschlagen auf dem Motorblock und in jeder Werkstattrechnung. Für ein Auto mit Motorschaden ist er die wichtigste Angabe, denn Händler bewerten den Schaden nach Motor, nicht nach Modell:

• N47 (Zweiliter-Diesel 2007 bis 2014)Steuerkette hinten am Motor, getriebeseitig. Bekannt für Kettenlängung mit Rasseln beim Kaltstart; die Reparatur heißt Motor ausbauen. Händler kennen die Rechnung und haben Tauschmotoren am Lager.
• B47 (ab 2014)Nachfolger mit Kette vorn. Deutlich unauffälliger, ein Schaden hier ist meist Turbolader, AGR oder Injektor, nicht der Rumpfmotor.
• N20 (Zweiliter-Benziner 2011 bis 2016)Steuerkettenführung aus Kunststoff, bricht bei höherer Laufleistung. Ein Motor, bei dem sich der Preis nach dem Zustand der Kette richtet.
• B48 (ab 2015) und B58 (ab 2015)Die aktuellen Benziner, robust. Ein Schaden ist hier die Ausnahme und meist ein Folgeschaden von Kühlung oder Öl.
• N63 (V8 ab 2008)Ölverbrauch, Injektoren, Ventilschaftdichtungen. Teuer in der Instandsetzung, im Ankauf geht der Preis nach Kilometerstand und Historie.

Deshalb fragt ein Händler beim 520d nicht „welches Baujahr“, sondern „N47 oder B47“. Die Antwort entscheidet, ob er mit einer Steuerkette samt Motorausbau rechnet oder mit einem Turbolader. Was ein Auto mit Motorschaden danach noch wert ist, steht hier; die häufigsten Ursachen quer über alle Marken hier.

Kostenlose Decoder und die My BMW App

Drei Wege, die FIN aufzulösen: Die My BMW App zeigt nach Anmeldung mit der FIN Modell, Motor und Ausstattung. Freie Decoder wie bimmerarchiv.de liefern kostenlos Baureihe, Motor, Produktionsdatum und die Liste der Sonderausstattungen (SA-Codes); Anbieter wie carlytics.eu verkaufen einen Vollbericht. Wer nur die Baureihe braucht, ist mit dem Finder oben und dem Produktionsdatum schon fertig. Bezahlberichte lohnen beim Gebrauchtwagenkauf, wenn es um Ausstattung und Laufleistungshistorie geht.

Zwei Fehler, die uns täglich begegnen: Modelljahr und Erstzulassung sind nicht dasselbe (ein im Dezember 2018 gebautes Auto ist Modelljahr 2019 und wurde vielleicht erst im März 2019 zugelassen). Und LCI ist kein neues Modell: Ein F30 von 2017 ist ein F30 mit Facelift, kein G20.

Diese Angaben brauchen wir im Ankauf-Formular

Im Formular reichen Marke, Modell, Erstzulassung und Kilometerstand, dazu der Schaden in Ihren Worten. Für das Gebot fragen die Händler beim Rückruf nach dem, was hier stand: Baureihencode, Motorcode oder ersatzweise die FIN, Handelsbezeichnung aus Feld D.3, Diagnose der Werkstatt, wenn es eine gibt. Wer die FIN bereithält, spart sich das Ratespiel, und die Händler bieten auf ein Auto, das sie kennen, statt auf eines, das sie schätzen müssen.